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柚子周报
2018年9月第2周物流行业动态01
京东物流杀入C端快递，北上广三城试点揽件
京东物流日前悄然挺入C端快递市场天武乾坤，并在北上广三城开始试点揽件。根据流传出来的宣传海报，京东物流此次直接喊出了“寄快递迟志强近况，找京东”的口号，并已经上线“京东快递”小程序朴诗研。经查阅，该小程序关联账号的认证主体为“北京京邦达贸易有限公司”，而该公司正是人们所熟知的“京东物流”。
根据资料，目前，「京东快递」的揽收范围为北京、上海、广州三个城市山村鬼事，派送范围为中国大陆地区。运费计算方面，「京东快递」采用了「物品重量/体积*时效产品基础费用（可选）+包材费用（可选）」。
小编试验了一下，1kg以内上海到北京，京东隔天到预估是18元，后天到预估是14元，而同样的重量，顺丰隔天到是23元，中通后天到是15元。
评：顺丰的品质，价格远于顺丰；三通一达的品质，价格也略低于他们。京东物流可以确定肯定是来搅局的，中高端市场应该是京东的战场沈星辰，未来有好戏可看。03
申通牵手电商巨头ebay，已完成业务测试
申通直营加速，2亿元收购五处中转资产
近日，申通快递与国际电商巨头ebay的合作项目的测试已全面完成，申通将为其提供从国内揽收、分拣、航空运输、清关等各环节的服务。据悉琅琊榜聂铎，申通早在2017年底就由国际部牵头成立了ebay项目小组。2018年年初在「三通一达」等诸多快递企业都参与招标的情况下，申通快递与燕文物流等四家企业成功中标。
与此同时，申通中转直营也在加速，超2亿元收购五处中转资产申通快递近日完成对东莞、南昌、郑州、南宁及长春转运中心中转业务资产收购工作。霍小红
评：“攘外必先安内”凤梨花怎么养殖，总部话语权越大开展新业务的能力越强；跨境电商业务一是要有大腿给予稳定货量，而是自身团队要够硬。04
每日优鲜完成4.5亿美元融资，高盛与腾讯等领投
腾讯与永辉合作推出永辉生活卫星仓
生鲜电商每日优鲜于9月6日宣布完成新一轮4.5亿美元融资。本轮融资由高盛Goldman Sachs Investment Partners (GSIP)、腾讯、时代资本、Davis Selected Advisers领投，保利资本参与战略投资，Glade Brook Capital、华兴新经济基金参与联合投资，老股东Tiger Global、Sofina持续跟投。
9月4日，永辉与腾讯首次向外界展示了其共同布局的到家业务新模式——永辉生活卫星仓。永辉生活卫星仓目前率先在福州落地进行探索和运营。用户通过永辉生活APP、小程序下单，由永辉生活卫星仓履单，为周边3公里用户提供品质生鲜、全球好货，最快30分钟配送到家，以满足用户新鲜、便捷的生活购物需求。
评：腾讯系大战阿里系，新零售领域继续鏖战。上游供应链，冷链基础设施和城配应该是三大必争之地吧，到底哪一环才是决胜关键呢。?老彭说干货00
未来物流谁会活下来
我们认为未来物流公司只会存在以下四类，不是下面四类的都会死。
1、全网型快递公司，跨区域运输零散货物的曾恺弦。
2、大型B2B企业，专注某类货物的流通桃乐丝公牛血，商贸物流一体化。
3、第四方，为货物管理运力/车队，替代第三方物流。
4、车队管理，组织车辆，赚取卡车后市场的钱严茜子。
全网型快递公司分to C和to B，
to C：商务件-顺丰/EMS，电商件-四通一达，仓配件-京东/苏宁，外卖-美团，新商超-饿了么/达达；
to B：零担-德邦/安能，专线-德坤/三志，航空-跨越；
快递公司的区别只有价格和服务品质，都会提供全公斤段的门到门服务，所以按公斤段分类的市场将不存在。
大型B2B企业：
出现在商品不适合跨区域运输，且零售端没有垄断性巨头的领域。主要领域：餐饮、杂货铺、汽修店；
餐饮：泛餐饮-美团、物流-夏辉、团餐-望家欢；
杂货铺：零售通、易酒批、盒马、大润发；
汽修店：华胜、康众；
大型B2B企业作为看门人角色，其决定了生产商生产什么和零售商销售什么，本质上他要帮零售商更好的赚钱。在这基础上，B2B平台才能通过产品的周转和毛利率赚钱。因为商品种类太多，大公司会和小企业长期并存。
第四方物流公司：
未来第三方物流要不死亡，要不转成第四方。分成行业专精型和普货型平台。
行业专精：行业毛利已经不足以支撑第三方物流，货主开始直采运力，如饮料、家电等张鲁新。第三方转变为第四方为货主提供control tower的管理，第三方还有利润的不会那么快转变。
普货型平台：小三方将变为加盟商或公司内合伙人，负责营销客户大荒武神，平台负责采购运力、IT和财务等其他支撑业务。无车承运人和大车队都已经有人转往这个方向。
第四方物流的核心是将客户非标准化的需求，梳理成接近标准化的需求，才能实现运力和货主的对接。当然中间的赋能手段不能少，IT系统、发票和垫资等，也是利润点；
车队管理：
管理司机保证服务质量李沐晴，实现运力端的供给侧改革翟惠民。这个变化有两个路径，自发和后服务转型；
自发：如服务快递和快运的大车队就是自发形成，未来随着第四方的普及吴紫涵，将有更多小车队出现。但这类车队在卡车后市场的收益会被快递公司和第四方分享马爱伦。
后服务转型：以购车贷款等后市场服务服务石琼璘，转型自建车队，如狮桥、驹马等。参考自发模式里，这个看谁更快了。
市场不缺运力，缺的是好运力。单纯的车货匹配平台，只是做的存量市场的再分配，市场缺乏的是优质的增量，这才是未来的车队业务的核心杨启茵 。