波兰什切青：便捷的有轨电车构成城市发达的公交系统-汉唐有轨电车

什切青（波兰语：Szczecin，德语称”斯德丁”，Stettin）是波兰西波美拉尼亚省的首府。它也是波兰第七大城市和波兰在波罗的海的最大海港。德语称斯德袁立七宗罪丁，历史上被波兰、瑞典、丹麦、普鲁士和德国先后统治。第二次世界大战以后，该市划归波兰，留在那里的德国人被驱逐到德国。什切青接受了波兰移民，主要来自波兹南地区。什切青已经成为波兰最具吸引力的城市之一。

什切青的城市规划是非常独特的。城市有充足的绿化区域：公园和林荫道，岛上宽阔的马路上的隔离带种植着茂密的树木并分开相反方向的交通（通常是有轨电车）和大转盘。什切青这种形式的城市规划非常类似巴黎。最主要的原因是什切青（像巴黎一样）都是在19世纪80年代进行了重建，重建的方案则是根据乔治-尤金·豪斯曼的设计，他曾在拿破仑三世手下重新设计过巴黎的城市规划。他的这种设计理念在什切青的街道中也同样得到体现，比如许多修建的城市区域（或者改进后的城市区域），包括大转盘和林荫道。

Trams in Szczecin 什切青有轨电车
什切青有轨电车系统是波兰什切青的标准轨距有轨电车系统叶建灵 ，有12条线路，从1879年（那时什切青还是普鲁士的斯德丁）开始运营，线网长度为60公里。
网络有两个车辆段和12个转向回路（包括5个在街道上的）。日间线路（夜线在1996年取消）由Tramwaje Szczecińskie（什切青有轨电车公司）代表ZDiTM(Zarz?d Dróg i Transportu Miejskiego; Road and Public Transport Administration：公路和公共交通运输局)运营。还有一条由什切青公共交通爱好者协会运营的观光线路。

▲波兰士兵广场的Pesa Swing有轨电车，2018年
概述
运营
位置：波兰 什切青
开始运营：1879
现状：运营中
线路：12
运营者 ：Tramwaje Szczecińskie (从2009年起)
基础设施
轨距：1,435 mm (4 ft 8? in) 标准轨距
电气化指标：600 V DC OHL
数据
线网长度：60 km
车站数量：95
有轨马车时期: 1879–1900
现状：转换为有轨电车
运营者： Stettiner Stra北京海虹?en-Eisenbahn Gesellschaft
轨距 ：1,435 mm (4 ft 8? in) 标准轨距
动力系统 ：马
Depot(s)车辆段3
Stock车辆20

▲线路图
Vehicles车辆

车型：Konstal 105Na
使用时间：1981年起
数量：8

车型：Konstal 105Ng/S
使用时间：2000年起
数量：8

车型：Konstal 105N2k/2000/S
使用时间：2001年起
数量：14

车型：Protram 105N2k/2000/D
使用时间：2007年起
数量：6

车型：Tatra KT4DtM
使用时间：2006年起
数量：73

车型：Tatra T6A2D
使用时间：2008年起
数量：52

车型：Moderus Alfa HF09
使用时间：2008年起
数量：2

车型：Moderus Alfa HF10AC
使用时间：2011年起
数量：12

车型：PESA 120NaS
使用时间：2011年起
数量：6

车型：PESA 120NaS2
使用时间：2013年起
数量：22

车型：Moderus Beta
使用时间：2014年起
数量：2
Developing Road 发展之路
有轨马车时期
1872年10月21日，就在城墙拆除之前，德国工程师Johannes Bussing取得了柏林皇家警察局授予的修建有轨马车网络的特许权，不到六年以后星河霸血，与什切青市签署了一项重要协议。
1879年3月25日，Stettiner Stra?en-Eisenbahn Gesellschaft（什切青公路铁路公司）成立，同一年，最早的有轨马车线路投入运营圣元金币联盟。8月23日，第一条有轨马车线路开通，线路从如今的Ga?czyńskiego广场附近开始忘情水吉他谱 ，穿过胜利广场，终止于Staszica大街。10月16日，从Wiszes?awa大街通往Potulicka大街的第二条线路开通。两条线路的总长度达到11.5公里。什切青最初有16辆车和80匹马魔主倾世，1898年增加到39辆车和198匹马。
1886年，开通了两条新线路：从什切青火车总站到Chmielewskiego大街、从Wyszyńskiego大街到Nabrze?e Wieleckie。什切青第一个车辆段位于现在的Wojska Polskiego大道和Piotra Skargi大街交叉口。后来又修建了3个车辆段，分别位于D?bogórska大街, Dubois大街和Kolumba大街哭笑不得造句。

▲Wyzwolenia大道的有轨电车，1942年
到1945年的有轨电车
从1896年到1900年，颜月溪大多数线路都转换为由电力牵引。电气化是由Allgemeine Elektrizit?ts-Gesellschaft（AEG：通用电气公司）进行的。主要的有轨电车线路有两条轨道，其他的线路只有一条轨道。电力由位于Pomorzany, 老城和Gdańska大街的发电厂提供。1904年，除了颜色，还对有轨电车线路进行了编号。
1903年修建了跨过奥得河到达市区右岸的第一条线路——它开通了一条穿过Most D?ugi到达如今的Energetyków的新线路，1910年穿过Most K?odny到达?asztownia的Wendy大街。
1907年Niemierzyńska大街的Niemierzyn车辆段建成，5年后建成了Wiszes?awa大街的Gol?cin车辆段。1927年史小诺老公 ，D?bie机场建成以后，附近修建了一个新的转向回路。那时的有轨电车线路通过4座桥：D?ugi, Portowy, 在Regaliczka之上的桥(现在这座桥没有了) 和C赖仪?owy。到1929年，在D?ugi和C?owy桥上，安装了电力驱动。之前的有轨电车是采用在桥前加速的方法过这些桥的。应居民的要求，已有的有轨电车线路进行了扩张。有轨电车的平均速度大约为16公里/小时。

▲海港门广场附近的有轨电车
从1928年起，什切青除了有轨电车系统，还有公共汽车运营。1934年，最后一个车辆段在200 Wojska Polskiego 大道建成。1940年黛千寻 ，线路长度达到50.3公里，载客量达到5,880万(1910年只有1,860万)一等贱妃 。经历了二战轰炸的1943和1944年间，许多线路都一团糟，但是驾驶员们通过自身的努力，成功地开通了部分有轨电车线路。

▲Grunwaldzki广场的有轨电车
1945–1956年
二战期间，什切青45%的轨道，75%的电力牵引设备和50%的有轨电车遭到了破坏。战后，只有一个车辆段——Niemierzyńska大街车辆段在运转。从这里通往海港门广场的第一条战后线路于1945年8月12日开通。并不是所有的战前线路都得到了重建，部分已有线路进行了延伸。战后第一个管理什切青公共交通的公司是Tramwaje i autobusy miasta Szczecina（什切青有轨电车和公共汽车公司），20世纪50年代名字改为Miejskie Przedsi?biorstwo Komunikacyjne（MPK）。
这家公司管理着113辆有轨电车和123辆无轨电车，公共汽车已经被完全破坏了。1945年，什切青有23名驾驶员（主要来自波兹南）百鬼夜行巫九 ，在这一年年底，已经增加到560名驾驶员。1946年，开通了4条线路，长度达到16.7公里。1947年4月4日，开通了第一条战后公共汽车线路。

▲胜利广场的有轨电车线路
1956–1989年
1956年，有9条有轨电车线路在运营。1、5、7 和9 号线所经过的路线现在已不再存在。1967年12月7日，大约6:35，在Wyszaka大街发生了什切青有轨电车运输史上最可怕的灾难，15人死亡。
1973年12月1日，受到在市中心关闭有轨电车线路的趋势的影响，在Wojska Polskiego大道(从原来的列宁广场– 现在的Szarych Szeregów-胜利广场), Obrońców Stalingradu大街和Jagiellońska大街(从Wojska Polskiego 大道到Piastów大道)取消了有轨电车。在关闭轨道的同时，在Bohaterów Warszawy 大道（从Jagiellońska大街）和Krzywoustego大街（到起义广场）开通了新轨道。1976年，MPK改组为Wojewódzkie Przedsi?biorstwo Komunikacji Miejskiej，它同时还管理什切青省其他城市的公共交通。1983年，Pogodno车辆段的现代化改造结束。

▲Konstal 105N有轨电车在Basen Górniczy转向回路，1975年

▲3号线上的Konstal N有轨电车，1975年

▲海港门广场的8号线上的Konstal 102Na有轨电车，1975年

▲Wyzwolenia大道上的有轨电车，1975年
2009年以后
2009年1月1日，什切青有轨电车运营者Miejski Zak?ad Komunikacyjny改组为新公司Tramwaje Szczecińskie sp. z o.o.（什切青有轨电车公司）。2011年2月1日，PESA 120NaS “Swing”，什切青第一辆低地板有轨电车开始运营。

▲3 Maja大道上的Tatra KT4Dt有轨电车，2013年
2011年3月26日，开始了Krasińskiego大街, Niemierzyńska大街和Arkońska大街的轨道的现代化改造。2012年3月1日，进行了票价方面的改革，目前的时间限制为15, 30, 60和120 分钟。从4月到8月，在海港门广场修缮期间，旧的有轨电车轨道更换为现代轨道。被取消20年之后，2012年9月3日，10号线在Gumieńce-Plac Rod?a的新线路上开通。

▲什切青火车总站前面的Tatra T6A2D有轨电车
2013年底，什切青快速有轨电车的第一阶段开始建设青城仙门 ，据说于2015年4月完工。2014年4月14日，Piastów大道的有轨电车轨道的维修结束，同时开始了Potulicka大街和Narutowicza大街的破旧轨道的维修，包括将旧轨道和路面换为新的。2014年秋，开始了3 Maja大道的轨道维修工作。

▲Wyszyńskiego大街8号线上的低地板PESA 120Na有轨电车

▲Tobrucki广场上的Konstal 105N2k/2000有轨电车

▲Gol?cin有轨电车车辆段

▲Pogodno有轨电车车辆段

▲原来的Niemierzyn有轨电车车辆段——现在是博物馆

▲原来在Krzystofa Kolumba大街上的车辆段


▲情人节有轨电车
·End·

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