昨晚开始，坚守近30年的孙权路封道！它的前世、今生、未来……你知道吗？-富阳日报
昨晚10点
富阳城区的孙权路封道
圆盘围挡拆除鹰爪螳螂，五岔路口变成十字路口
这意味着地铁施工筹备期结束
正式进入第二阶段——
即最重要的主体施工阶段，预计两年多



▲孙权路封道绕行示意图
始建于1989年前后的孙权路
曾是富阳城北最核心的东西交通大动脉
在接下来相当长的时间内
将以“断头路”的形象示人！




孙权路——修建时并不叫孙权路，而是320国道黄华珠，是当时富阳继桂花西路之后修建的第二条过境道路见鬼鲜花店。现在的富阳人已经很难理解，这两条道路为何被称为“过境”张发宗。
当时参与孙权路设计建造的苏荣耀解释，这与当年富阳城镇规模有关，上世纪80年代末的富阳仅有两条道路，长度几百米的富春路以及还未成型的桂花路，“不叫市区，而是富阳镇”。富阳镇以苋浦桥为界，西面就出了富阳镇，也是当年“街上”和“农村”的分界线。
苏荣耀回忆，在孙权路之前，过往车辆大多选择桂花西路苋浦桥出入“富阳镇”，即为过境，但随着可以预见的城镇向西扩张，桂花西路作为过境道路已不合适。同时，当时新建的富阳客运站（即新车站）已竣工，为此，当时的市委市政府决定，将过境道路往北改建至客运站前，这就是后来的孙权路。
苏荣耀说，孙权路按照二级公路建造高太尉新传，在一级公路320杭富公路建成前，孙权路一度是富阳境内规格最高的道路，全长2010米、宽54米显密佛网，“至今仍是富阳最宽阔的城市道路之一”。
孙权路作为320国道的历史并不长，1992年，民政局批准正式更名为“孙权路”。
城市规划资深人士评价孙权路的设计建造，“是一种遗憾”，理由是“割裂了周边地块的完整性，导致后来建筑群的难以统一规划”。南方周末网站但他也坦承，孙权路建造的年代，周边仍是大片大片农田，谁也无法预计到温裕红，短短十几二十年间，富阳会如此迅捷向西、向北扩张白青刚。
不管如何，孙权路的建成通车彭三鞭，很大程度上改变了周边面貌。

尽管地铁的建设刚开始，但其效应已经在富阳深度凸显。
杨君，灵桥人，35岁，大学毕业后留在了杭州——“是主城区”他特意加重了语气，从事和城市规划相关工作苏星柏，参与过国内都多个城市的重大项目规划设计，生活、工作重心都在杭州。
杨君说，在杭州工作十几年，从来没有这么密集、频繁地接到家乡富阳那么多信息。
最初关注的是轻轨，他曾出差重庆，对重庆穿城而过、跨江而架的轻轨印象深刻安钧灿，一度遥想乘坐轻轨回家会是怎样一种体验。
2020年，地铁6号线将开通。
城市规划出身的杨君洛甫简历，深知地铁对一座城市的意义和影响，他尤为看重富阳和杭州因地铁而重建的关联，他认为，“地铁的快速和便捷，是富阳真正融入杭城，富阳人获得自我身份认同的最可靠路径之一”。
杭富两地虽是隶属关系，即便成为杭州的一个区，却多年来一直亲昵之中带着某些疏离，富阳人生活向来以杭州为标杆，李思晓“杭城刮什么风法蒂玛预言，富阳就跟什么风”，但在内心深处，却一直难以认可或者适应自己“杭州人”的身份。
杨君说，在杭这么多年海博翻译社，买了房、入了户，孩子也上了杭州的幼儿园骊鸢，“可我一直无法对这个城市产生类似家乡的亲近感”。他不是个案，杨君结识的在杭富阳人，或多或少都有着类似感觉。
“我们和杭州之间还有隔阂，对老杭州人甚至带有一些误解。”杨君说，“但就最近十几年来说，两地间尤其是杭州人和富阳人之间的差别在迅速消弭”。
更现实地期待在于，因地铁的快速便捷、准时高效，“杭州上班，富阳居住”成为可能，按照地铁平均时速80公里计算，富阳到杭州主城只需半小时，“还免去了开车、堵车、找车位等麻烦”。家住虎山社区，单位在城站附近的赵露说，“每天最累的不是工作，而是来回长达三四个小时的坐车之苦”。她星期一基本迟到，“返城高峰日，印象里就没有不堵车的星期一”。赵露有车，几年前一次开车进杭一夜王妃，在高架被堵了1个多小时后，再也不想开车上班了。通了地铁，“我就再也不用早起晚归了”。
记者 赵向军 朱啸尘 蒋立红
编辑 胡红吉
原创文章版权归富阳日报所有，转载须注明出处。洽谈请呼叫富报君。

请点大拇指，给富报君来个鼓励↓↓
领导说了
一个
小编工资涨5毛！